为什么英国环保主义者应该投票支持英国脱欧

来源:皇冠国际官网 作者:张轸 人气: 发布时间:2019-09-08
摘要:英国环境运动的主要亮点让我们相信6月23日英国阵营的胜利将类似于自然灾害

英国环境运动的主要亮点让我们相信6月23日英国阵营的胜利将类似于自然灾害。

根据他们的说法,只有我们的欧盟成员才能让我们的海滩游泳,我们的水可以饮用,而且我们的空气几乎可以透气。 从不断警惕的欧盟的高尚,不断的努力中解脱出来,英国的troglodyte将撕毁几十年的环境立法,并重新回到20世纪70年代作为 “肮脏的人”的根源。 这是完整的,完全是tosh。

首先,欧盟在环境方面的记录远不及它如此热衷于推广的玫瑰色图片。 共同渔业政策既不保护渔业,也不保护渔业社区。 共同农业政策歧视非洲进口,破坏了对非洲投资的理由,阻碍了可持续发展。

短短十年,欧洲在可再生能源投资方面领先世界,但现在不再是中国。 欧盟国家通过实施可再生能源目标,关税和补贴,以极高的成本推动清洁能源的发展。 当预算在2011年达到突破点时,欧洲可再生能源投资减少了一半以上,尚未恢复。

环保主义者对德国的“能源转型”或能源转型以及它如何加速向可再生能源的转变表示抒情。 他们不会告诉你的是,在过去的17年中,德国与能源相关的碳排放量恰好为零下降:退役的安全,零碳核电站和新建的燃煤发电站。

二十年来,面对汽油技术迅速赶超,欧盟宣传柴油有利于气候的小说。 2013年,当看起来欧盟已达成一项旨在打击车辆排放的历史性协议时,安吉拉•默克尔(Angela Merkel)进行了干预,以阻止并保护德国汽车业。

“Dieselgate”证明,在美国,大众汽车可以获得汽车认证的唯一方法就是违法。 在欧盟,它并不需要打扰:官员只是简单地点头通过他们知道在道路上比在实验室测试中表现差12倍的车辆。 当演出结束时,欧洲的汽车公司进行了游说,并允许将污染水平提高一倍。

与此同时,在英国,最近最重要的环境政策是所有地方举措,而不是欧盟的推动。 当很明显官僚主义和欺诈倾向的欧盟碳交易计划将产生一个持续的碳价格时,英国单方面制定了一个底价,促使其燃煤发电站退休。 英国单方面决定在2025年之前完全逐步淘汰燃煤发电。英国单方面决定建立皮特凯恩海洋保护区,这是世界上最大的单一海洋保护区。

你不需要回到1956年的清洁空气法案,或玛格丽特·撒切尔1989年对联合国的历史性演讲,看看英国的环境领导力。 事情,而不是像Suffragettes曾经说过的话,也许是欧盟应该从英国讲课,而不是相反。

未来几十年,地球将面临气候变化前所未有的挑战。 解决这个问题的唯一方法(通过技术创新,除了放弃环保主义者所钟爱的现代能源密集型生活方式)。

2000年,欧盟宣布其里斯本战略将使欧盟成为“到2010年世界上最先进的知识经济”。 这是一个卑鄙,可怕的失败。 欧盟已经并且仍然没有真正了解技术创新的驱动因素,也不愿意做出可能需要的艰难选择。

认为这是夸大其词? 欧盟的主要科学计划称为地平线2020,目前在七年内分配800亿欧元的研究经费。 英国研究人员从英国投入的资金中获得了更多的资金,我们不断被告知对英国科学的未来至关重要。

申请“地平线2020”资金的规则规定“大多数欧盟资助的项目都是与来自不同欧盟成员国或联系国家的至少三个组织的合作项目。”为什么这有必要? 是不是因为科学家们太愚蠢而无法找到最好的合作者呢? 或者是因为“地平线2020”真的是在推动欧洲一体化,而不是为最有希望的科学提供资金?

Horizo​​n 2020实际上有什么资金? 可以通过关键字搜索其2,000个项目。 在他们之间,“石墨烯”,“电池”和“PV” - 三种锚定技术,适用于任何未来的清洁能源系统 - 仅占45个项目。 寻找关键词“文化”,找到77个项目; “合作”,142个项目; “社交”262个项目。 毫不奇怪,社会政治和社会经济研究人员 - 以及他们的绿色非政府组织旅行者 - 一直在排队要求这种伪创新,货物崇拜和肉汁运输列车必须不惜一切代价继续前进。

欧盟持续的反创新偏见已经从1980年的世界经济的30%下降到今天的15%。 如果它继续目前的趋势,当我的孩子达到我的年龄时,它将占世界经济的7%。 它的人民不会比全球平均水平更富裕。 全球环境领导力的所有主张肯定都会被扫除。

英国正面临着放松使我们与这种命运联系在一起的关系的历史性机会。 相反 - 以一种欧盟保护主义从根本上阻止我们做的方式 - 与世界经济增长的85%,包括93%的人口。 世界各地迫切需要环境创新。 事实上,这些部件已经引领环保技术。

对于英国环境保护主义者来说,6月23日的决定是明确的。

  • Michael Liebreich是彭博新能源财务顾问委员会的创始人兼主席。 他是联合国可持续能源全民倡议顾问委员会成员,也是财富抵御力量的创始人和主席,伦敦交通局的董事会成员和帝国理工学院能源期货实验室的客座教授。 本文仅代表他的个人观点。
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